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El Buga

 

 

El vehículo a usar ha de cumplir un único requisito, tener menos de un litro de motor si es un coche (hay quien va en moto, sidecar u otro tipo de vehículos, que disponen de otras limitaciones). En caso de sobrepasar el límite se pagarán 150 euros por cada 100 cc más de motor. Finalmente, nos hemos decidido por un Seat 127, de 903 cc y 43 caballos de potencia.

Tras un primer vistazo, vamos a cambiarle el embrague, que va muy mal, y a revisar la caja de cambios, que pierde un poco de aceite. Aparte, queremos llevar de recambios al rally las siguientes piezas: bobina, carburador, tacos de sujección, ventilador y bomba de gasolina. Junto con el coche nos han dado: baca, juntas, fusibles, bujías, tapa del delco, correa del alternador y filtro del aceite.

En cuanto a la preparación específica para la carrera, le quitaremos los asientos de atrás y le pondremos un cubre depósito y un cubre carter; por último, sufrirá la fase de tuneo, pondremos la publicidad a que obliga la organización, vuestros nombres y los logotipos que hemos elegido llevar nosotros.

Seguro: lo hemos hecho con la compañía Classic Cover, aunque no en modalidad de coche "clásico" puesto que la limitación de 5000 kilómetros anuales va a ser superada con creces. En todo caso, dan unos precios muy buenos (modalidad clásico 140 euros, modalidad normal 212 euros, cuotas anuales en ambos casos).

Seguros Classic Cover

Capítulo I - La tormentosa búsqueda del coche
   
Javi - Anterior Dueño Seat 127 - Platerillo - Puesto Conductor
Platerillo antes de ser Platerillo, con Javi El descanso del guerrero
Seat 127 - Platerillo Frontal Seat 127 - Platerillo Lateral
Una mirada que desafía a cualquiera Enseñando las vergüenzas
Seat 127 - Platerillo Entrañas Seat 127 - Platerillo Lateral2
Las entrañas de la bestia Un perfil aristocrático y ganador
 
Capítulo II - En busca del embrague perdido. Por el camino del desguace
   
Colega, ¿dónde está mi embrague? ¡Con la mano negra!
Colega, ¿dónde está mi embrague? ¡¡Con la mano negra!!
Mr. T. Mago de motores y llaves tubulares Mr. T. Mago de motores y llaves tubulares
Mr. T... ... mago de motores y llaves tubulares
Seis ruedas nos auparon hasta el triunfo Seat 127 - Embrague
Seis ruedas y tres gatos nos auparon Abierta la caja de cambio se ve el premio
   
Capítulo III - La historia interminable, finaliza
   
M. de G. Herramientas Cambio de Embrague
Un alto en la puesta a punto. M. de G., en su nave, regalándonos piezas Días despues, en Madrid, de nuevo al tajo, con el arsenal preparado
Transmisión Fuera Desangra
Adentrándonos en las tripas: rueda, disco, amortiguación y transmisión, fuera Mientras Platerillo se desangra, Jeremías trata de aprender nociones de mecánica
Mirando Bajos Disco de Embrague no Encaja
Palanca, guardapolvos, motor de arranque, tornillos varios, fuera El disco de embrague no encaja en el eje primario. ¡Ein! Me lo explique
JA En Busca del Tercer Embrague Eje Primario no Encaja
J.A. siempre contento. Vamos, el Señor Lobo nos espera con otro disco Conseguido el disco, ajustada la maza, el eje primario no encaja durante ¡dos horas! No hay quien cierre la caja de cambios
Dosis de las Dos de la Mañana Tato y Jose Antonio
Dos de la mañana, no aguanto más sin mi dosis de valvulina Tato y J.A. ajustando el tapón de la caja. Un trabajo bien hecho. Gracie mile
   
Capítulo IV - La muerte de un radiador
   
Malas Señales de Humo Radiador del Desguace
Malas señales de humo ofrece el radiador Reparando las aletas del radiador "nuevo"
Junta para Radiador Radiador como Nuevo
Tanteando con las juntas Voilà, el maestro Tato lo ha vuelto a lograr
   
Capítulo V - Adiós a las ruedas
   
Cambio Ruedas 135 70 R13 155 70 R13 Cambio Ruedas 135 70 R13 155 70 R13
El cambio de las 135 70 R13 por las 155 70 R13 obligó a hacer uso del famoso truco... ...de las arandelas, para separar la rueda del la suspensión. Aparte, la lluvia nos caló.
Cambio Retrovisor en el Garaje Platerillo Zapaticos y Espejuelos Polvoranca
Llegó el turno a los retrovisores Platerillo con sus zapaticos y espejuelos nuevos
   
Capítulo VI - La naranja mecánica
   
Arrastrando a Platerillo Cubriendo
Vamos, sin miedo, te vamos a dejar guapo... ...hasta te cubrimos para que no te manches
Esto marcha Ya Casi
Tranquilo, fiera ya casi terminamos Ya está, no ha sido nada, ¿verdad?
Su Lado Malo Detalle Lateral
Fíjate, hasta tu perfil malo reluce ¿Y qué me dices del lateral? ¡Magnífico!
¡Que Muerdo! ¡Vamos Platero que estás muy Guapo!
¡Tranquilo, Platero, sin morder! Ale, campeón, a disfrutar de las miradas
   
Capítulo VII - Un asunto tenebroso
   
Platerillo se quiere Escapar del Elevador Trata de Elevarlo
Cuidado al bajar un elevador con la palanca de cambios suelta, el coche puede salirse ¡¡Trata de elevarlo, Tato, por Dios, trata de elevarlo!!
Bollo Borriqueta Tornillos Culpables
¡Oh no!, al caer, una borriqueta se ha clavado y ha hecho un bollo en el piso del coche La rotura de dos tornillos fue la culpable de que el disco haya durado 300 km
Disco de Embrague Destrozado Nave Saltec SL Meco
Let It Be, un disco para el recuerdo. El disco de embrague nuevo fue instalado con tornillos más resistentes, por suerte la maza y el collarín pudieron reutilizarse La nave de SALTEC donde hemos hecho los apaños. A las 4,30 de la mañana cerramos la puerta, muy agradecidos; esperamos no tener que pedir más favores
   
Capítulo VIII - El viajero desafortunado
   
Manguito Roto Afilador
Camino de la playa se rompe un manguito. Las enseñanzas de Tato no cayeron en saco roto y lo cambiamos sobre la marcha Dos días después fenece el cable del acelerador, que Manuel arregla con el del freno de una bicicleta
Carburador Limpio Quitando Tapiceria
De paso, limpia el carburador... ... mientras ponemos a resguardo la tapicería de cuero
Pegatina Borricos Making Of Rodaje Platero
Es hora de dar los últimos detalles estéticos... ... y comenzar con el rodaje del video
   
Capítulo IX - La expulsión de la bestia triunfante
   
Cruzando el Charquito Cruzando el Charquito
Aunque Asia Central esperamos más calor que agua... no está de más probar a vadear algún riachuelillo...
Cruzando el Charquito Cruzando el Charquito
por ver posibles problemas. Y los hubo, a la cuarta pasada entró mucha agua... se caló y tardó en arrancar. A mejorar prestaciones naúticas toca.
   
Capítulo X - La Lucha contra el Demonio
Ventilador Ventilador
De un tiempo a esta parte, hemos hecho numerosos apaños. Poner un ventilador... ... adicional, cambiar piezas viejas o pasadas, y quitar el termostato.
Baca Soportes Capó
Sin olvidar mejoras en la baca y colocar... un soporte para mantener el capó levantado.
   
Capítulo XI -Santa Agonía
Seats 127 CubreCarter
Camino de Talavera con el equipo Órdago a Chica Nos trajimos un cubrecárter de aluminio y los soportes a medio hacer
Enganches  
Detalle de los enganches sin terminar, sacados de una pletina de hierro. Resto de fotos del coche en la sección Averias. Incidencias sufridas durante el viaje.
   

 

Platero es pequeño, peludo, suave; tan blando por fuera, que se diría todo de algodón, que no lleva huesos. Sólo los espejos de azabache de sus ojos son duros cual dos escarabajos de cristal negro.

Lo dejo suelto y se va al prado, y acaricia tibiamente con su hocico, rozándolas apenas, las florecillas rosas, celestes y gualdas... Lo llamo dulcemente: "¿Platero?", y viene a mí con un trotecillo alegre que parece que se ríe, en no sé qué cascabeleo ideal...

Come cuanto le doy. Le gustan las naranjas mandarinas, las uvas moscateles, todas de ámbar; los higos morados, con su cristalina gotita de miel...

Es tierno y mimoso igual que un niño, que una niña...; pero fuerte y seco por dentro, como de piedra... Cuando paso sobre él, los domingos, por las últimas callejas del pueblo, los hombres del campo, vestidos de limpio y despaciosos, se quedan mirándolo:

— Tien' asero...

Tiene acero. Acero y plata de luna, al mismo tiempo.

Juan Ramón Jiménez

 

Con la causa, ya colaboran empresas como:

Seguros Classic Cover

Nomin MongoliaNomin MongoliaGMChevyWaynBuffAyuntamiento de MadridComunidad de Madrid

 

   

Equipo Los Borricos

Logo Oficial del Rally Mongol Logo Equipo Los Borricos

"This is a genuinely dangerous thing to do... you cannot underestimate the risks involved in undertaking this kind of journey. Your chance of dying is very high. Medical facilities are often very poor and road safety standards are appalling. Some past teams have been involved in road accidents and your chance of survival is very low if you are involved in anything but very minor accidents. Temperatures and humidity alone can cause serious illness or death, not to mention altitude sickness. You really are on your own. If it all goes, wrong, that's it, tough. In short, do not undertake this lightly." The Adventurists, Charity Mongol Rally promoters.

2007 - 2008 Fernando Pajares & Jeremías Poebe

RALLY MONGOL 2008