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"This is a genuinely dangerous thing to do... you cannot underestimate the risks involved in undertaking this kind of journey. Your chance of dying is very high. Medical facilities are often very poor and road safety standards are appalling. Some past teams have been involved in road accidents and your chance of survival is very low if you are involved in anything but very minor accidents. Temperatures and humidity alone can cause serious illness or death, not to mention altitude sickness. You really are on your own. If it all goes, wrong, that's it, tough. In short, do not undertake this lightly." The Adventurists, Charity Mongol Rally promoters.
Fotos de averías. Aunque hay un pie de foto en cada imagen, igual es conveniente leer el listado de averías e incidencias que sufrimos. Dicen que una imagen vale más que mil palabras, pero ni mil imágenes ni un millón de palabras podrían expresar cómo nos sentimos algún día, cuando salíamos de una para caer directamente en otra, o la tensión que pasamos los días que el coche echaba humo mientras seguíamos conduciendo hacía la siguiente ciudad, o aquel otro en que salvados in extremis por un camionero no podíamos volver a pinchar durante cuatro horas (la distancia la medíamos en horas, no en kilómetros) de bacheada pista si queríamos continuar camino de Ulán Bator; por supuesto, pinchamos...
Estás viendo fotos de averías. Otras fotos: Todo el Recorrido - Kirguizistán - Mongolia - Borricos
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Mahonesa, fruto de la mezcla de agua y aceite. Rotura de la junta de la culata. Bulgaría |
Caída del cubrecarter. Sí sólo hubiera sido esta vez... |
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Nuestro primer llantazo, nuestros primeros dos pinchazos y nuestro primer apaño de buje |
Varados en la arena, gracias a la avería en la rótula de dirección |
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Tras arreglar la rótula de dirección el paralelo queda oblicuo. La tensión rompe la llanta |
Al sacar los tornillos caen los trozos de hierro |
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Puff que chungo chavales, ya veremos qué hacemos con la amortiguación
| Hablando con nuestra traductora inglés-uzbeco mientras arreglan el paralelo |
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Limpieza de carburador. Las cuestas de Kirguizistán y la gasolina de 80 octanos hacen estragos
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¿Dejà vu o enésimo reventón? |
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Pásame el kit arregla pinchazos que soluciono esto en un periquete |
Revisión en busca del humo que echaba el motor. Pérdida de aceite por el tapón que no encaja |
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Río maldito, pequeño pero puñetero, el coche, que adolece de falta de potencia, se queda encastrado entre piedras |
Dibujo de nuestras ruedas |
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Intento de sujección del silenciador, desistimos pronto...
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Primer invento para sujetar la parte de tubo de escape que no iba en la baca. Nos cargamos dos cintas y pasamos a los palos |
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Se nos va la rueda en marcha, debido al buje en mal estado
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Sujetando el escape con un palo de escoba metálico. Partimos dos como el de la foto |
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Carburador y filtro manchados de aceite. Foto después de limpiarlo |
El coche no arranca, nadie sabe porqué, nos toca ser remolcados |
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Sustituimos un camión por un AX pero... |
...la rueda estalla mientras nos arrastran |
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Con s ólo tres ruedas útiles, nos salvamos por los pelos |
En Altai, reparación eléctrica, ruedas, escape, cubrecarter... |
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¿Qué, quién, cómo, cuándo, dónde, porqué?
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Cambio de bomba de agua. Carburador inundado de aceite |
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La estrella de la muerte, tras 2 km andando con la llanta de pura rabía: habíamos pinchado de nuevo dos ruedas a la vez |
La rueda que nos proporcionó Michael Landon también se va al garete. Tan sólo faltan 15 km Arvayheer |
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Puentes para arrancar el coche y encender el ventilador. Poco más y nos hace falta conducir con guantes |
Cuerda que tensábamos a base de biceps para sujetar la baca. Uno conduce, otro sujeta, super diver |
Con la causa, ya colaboran empresas como:
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Equipo Los Borricos
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