Los Borricos Team § Mongol Rally 2008 - Costa Polvoranca - Ulaanbaatar

 

 

El vehículo a usar ha de cumplir un único requisito, tener menos de un litro de motor si es un coche (hay quien va en moto, sidecar u otro tipo de vehículos, que disponen de otras limitaciones). En caso de sobrepasar el límite se pagarán 150 euros por cada 100 cc más de motor. Finalmente, nos hemos decidido por un Seat 127, de 903 cc y 43 caballos de potencia.

Tras un primer vistazo, vamos a cambiarle el embrague, que va muy mal, y a revisar la caja de cambios, que pierde un poco de aceite. Aparte, queremos llevar de recambios al rally las siguientes piezas: bobina, carburador, tacos de sujección, ventilador y bomba de gasolina. Junto con el coche nos han dado: baca, juntas, fusibles, bujías, tapa del delco, correa del alternador y filtro del aceite.

En cuanto a la preparación específica para la carrera, le quitaremos los asientos de atrás y le pondremos un cubre depósito y un cubre carter; por último, sufrirá la fase de tuneo, pondremos la publicidad a que obliga la organización, vuestros nombres y los logotipos que hemos elegido llevar nosotros.

Seguro: lo hemos hecho con la compañía Classic Cover, aunque no en modalidad de coche "clásico" puesto que la limitación de 5000 kilómetros anuales va a ser superada con creces. En todo caso, dan unos precios muy buenos (modalidad clásico 140 euros, modalidad normal 212 euros, cuotas anuales en ambos casos).

Capítulo I - La tormentosa búsqueda del coche
Platerillo antes de ser Platerillo, con Javi	El descanso del guerrero
Una mirada que desafía a cualquiera	Enseñando las vergüenzas
Las entrañas de la bestia	Un perfil aristocrático y ganador
Capítulo II - En busca del embrague perdido. Por el camino del desguace
Colega, ¿dónde está mi embrague?	¡¡Con la mano negra!!
Mr. T...	... mago de motores y llaves tubulares
Seis ruedas y tres gatos nos auparon	Abierta la caja de cambio se ve el premio
Capítulo III - La historia interminable, finaliza
Un alto en la puesta a punto. M. de G., en su nave, regalándonos piezas	Días despues, en Madrid, de nuevo al tajo, con el arsenal preparado
Adentrándonos en las tripas: rueda, disco, amortiguación y transmisión, fuera	Mientras Platerillo se desangra, Jeremías trata de aprender nociones de mecánica
Palanca, guardapolvos, motor de arranque, tornillos varios, fuera	El disco de embrague no encaja en el eje primario. ¡Ein! Me lo explique
J.A. siempre contento. Vamos, el Señor Lobo nos espera con otro disco	Conseguido el disco, ajustada la maza, el eje primario no encaja durante ¡dos horas! No hay quien cierre la caja de cambios
Dos de la mañana, no aguanto más sin mi dosis de valvulina	Tato y J.A. ajustando el tapón de la caja. Un trabajo bien hecho. Gracie mile
Capítulo IV - La muerte de un radiador
Malas señales de humo ofrece el radiador	Reparando las aletas del radiador "nuevo"
Tanteando con las juntas	Voilà, el maestro Tato lo ha vuelto a lograr
Capítulo V - Adiós a las ruedas
El cambio de las 135 70 R13 por las 155 70 R13 obligó a hacer uso del famoso truco...	...de las arandelas, para separar la rueda del la suspensión. Aparte, la lluvia nos caló.
Llegó el turno a los retrovisores	Platerillo con sus zapaticos y espejuelos nuevos
Capítulo VI - La naranja mecánica
Vamos, sin miedo, te vamos a dejar guapo...	...hasta te cubrimos para que no te manches
Tranquilo, fiera ya casi terminamos	Ya está, no ha sido nada, ¿verdad?
Fíjate, hasta tu perfil malo reluce	¿Y qué me dices del lateral? ¡Magnífico!
¡Tranquilo, Platero, sin morder!	Ale, campeón, a disfrutar de las miradas
Capítulo VII - Un asunto tenebroso
Cuidado al bajar un elevador con la palanca de cambios suelta, el coche puede salirse	¡¡Trata de elevarlo, Tato, por Dios, trata de elevarlo!!
¡Oh no!, al caer, una borriqueta se ha clavado y ha hecho un bollo en el piso del coche	La rotura de dos tornillos fue la culpable de que el disco haya durado 300 km
Let It Be, un disco para el recuerdo. El disco de embrague nuevo fue instalado con tornillos más resistentes, por suerte la maza y el collarín pudieron reutilizarse	La nave de SALTEC donde hemos hecho los apaños. A las 4,30 de la mañana cerramos la puerta, muy agradecidos; esperamos no tener que pedir más favores
Capítulo VIII - El viajero desafortunado
Camino de la playa se rompe un manguito que cambiamos sobre la marcha. Las enseñanzas de Tato no cayeron en saco roto	Dos días después fenece el cable del acelerador, que Manuel arregla con el del freno de una bicicleta
De paso, limpia el carburador...	... mientras ponemos a resguardo la tapicería de cuero
Es hora de dar los últimos detalles estéticos...	... y comenzar con el rodaje del video
Capítulo IX - La expulsión de la bestia triunfante
Aunque Asia Central esperamos más calor que agua...	no está de más probar a vadear algún riachuelillo...
por ver posibles problemas. Y los hubo, a la cuarta pasada entró mucha agua...	se caló y tardó en arrancar. A mejorar prestaciones naúticas toca.
Capítulo X -...

 

Platero is a small donkey, a soft, hairy Donkey: so soft to the touch that he might be said to be made of cotton, with no bones. Only the jet mirrors of his eyes are hard like two black crystal scarabs. I turn him loose, and he goes to the meadow and, with his nose, he gently caresses the little owers of rose and blue and gold.... I call him softly, "Platero?" and he comes to me at a gay little trot that is like laughter of a vague, idyllic, tinkling sound…

He eats whatever I give him. He likes mandarin oranges, amber- hued muscatel grapes, purple gs tipped with crystalline drops of honey… He is as loving and tender as a child, but strong and sturdy as a rock. When on Sundays I ride him through the lanes in the outskirts of the town, slow-moving country-men, dressed in their Sunday clean, watch him a while, speculatively: “He is like steel.” — Tien' asero... Steel, yes. Steel and moon silver at the same time Juan Ramón Jiménez

 

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